I 2019 tok vi til orde for ny infrastruktur og ny energi, og monografien "Ny infrastruktur" vant den femte partimedlemmenes lærebok for opplæring i innovasjon til organisasjonsavdelingen i sentralkomiteen.
I 2021 ble det foreslått at «å ikke investere i ny energi nå er som å ikke kjøpe hus for 20 år siden».
Ser vi frem til fremtiden, sett fra industrielle investeringers perspektiv, tror vi at "å ikke investere i energilagring, hydrogenenergi og intelligent kjøring i dag er som å ikke investere i ny energi for fem år siden".
Vi har ti hoveddommer om utviklingstrenden for fremtidens nye energiindustri:
1. Ny energi innleder eksplosiv vekst og blir den mest lovende industrien, som kan vurderes som en unik. Salgsvolumet for kjøretøy med alternativt drivstoff vil være 3,5 millioner i 2021 og 6,8 millioner i 2022, med kontinuerlig dobbel vekst.
2. Nye energibiler som erstatter tradisjonelle drivstoffbiler, Nokias tid er inne. Den doble karbonstrategien gir betydelige muligheter for vind- og solkraft til å erstatte den gamle energien fra kullkraftproduksjon.
3. I 2023 vil de relativt modne nye energiracebanene som alternative drivstoffbiler og strømbatterier bli stokket om, og ny energi og nye trillioner racerbaner som hydrogenenergi og energilagring vil søke gjennombrudd og bevege seg mot morgengry.
4. Vær forberedt på fare i fredstid. Industrien har også begynt å internalisere, og engasjerer seg i en priskrig som påvirker fortjeneste og vedvarende innovasjon. Går inn på scenen med intelligent kjøring, mangler kjerne og sjel. EU, USA og andre land har implementert doble mottiltak og handelsbeskyttelse mot Kina, noe som påvirker eksporten.
5. Det vil bli en stor omstilling i den nye energibil- og batteriindustrien. Bilselskaper møter priskrig og vanskelig fortjeneste. Overkapasitet på strømbatterier, fallende litiumpriser og intern konkurranse i bransjen. For å overleve må bedrifter i kjeden for alternativt drivstoff kjøretøy først unngå prisreduksjon, oppnå merkeverdigjennombrudd og komme seg ut av profittdilemmaet, og for det andre gripe muligheten til eksportutvikling.
6. Solcelle- og vindkraftindustrien har gått fra eksplosiv vekst til jevn vekst. Utnyttelsen av naturskjønne ressurser blir gradvis bedre, og samlet installert kapasitetsvekst er ikke lenger kjerneproblemet. Grønn strøm+energilager kan ytterligere åpne opp utviklingsareal. Det er et stort potensial i nye felt som distribuert solcelle- og solcellebyggintegrasjon.
7. Hydrogenenergi, energilagring og intelligent kjøring er nye trillioner nivå spor for ny energi. 2023 markerer et vendepunkt i bransjen, med akselerert markedsføring og betydelige muligheter som begynner å dukke opp. For hydrogenenergi har omfanget av grønn hydrogenproduksjon fra elektrolysert vann i oppstrøms fordoblet seg, ny infrastruktur for hydrogenenergi i midtstrømmen har startet, og kraftlagring av flytende hydrogen- og gasshydrogenrørledninger har utviklet seg. Veksthastigheten for installasjon av energilagring er betydelig, med fokus på tildelings- og tilskuddspolitikk. Intelligent kjøring skaper mer verdiøkning for bilselskaper, og går inn i en kritisk periode med implementering på høyt nivå.
8. Nye energikjøretøyer, strømbatterier og solcelle "nye tre typer" har blitt den viktigste eksportkraften. År-til-år-veksten i eksporten i første kvartal var 66,9 %, som er en viktig kraft som støtter eksporten.
9. Ny energi avler nye næringer, som sporet på trillionnivå oppstrøms og nedstrøms for strømbatteriet, og avler også mange nye industrielle muligheter som hydrogenenergi, energilagring, handel med karbonutslipp, etc. Ny energi driver ny infrastruktur, inkludert lading stasjon, kraftutvekslingsstasjon, hydrogenenergirørledningsinfrastruktur, etc.
10. 2023 er forutbestemt til å bli et vendeår, ettersom den nye energiindustrien skifter fra politikkdrevet til markedsdrevet. Kinas nye energibedrifter bør forene seg og "forene" seg for å bli globale. Vår nye energiindustri kan ikke være besatt av produksjonskapasitet og priskrig. Vi må være dyktige på teknologi, fortsette å kjøre forbi i svinger og eksportere Kinas nye energi til verden. Denne typen produksjon er ikke bare produksjonen av produksjonskapasitet representert av kjøretøy med alternativt drivstoff, solceller og batterier, men også produksjonen av kinesiske nye energimerker, omdømme og teknologi. Samtidig som den hjelper verdens lavkarbonutvikling, realiserer den også utviklingen og utvidelsen av Kinas nye energiindustrikjede.
Innleggstid: 14. juni 2023