Ladestasjoner, som i funksjon ligner gassdispensere på bensinstasjoner, kan festes på bakken eller vegger, installeres i offentlige bygninger og boligparkeringsplasser eller ladestasjoner, og kan lade ulike typer elektriske kjøretøy i henhold til ulike spenningsnivåer.
Generelt gir ladehaugen to lademetoder: konvensjonell lading og hurtiglading.Folk kan bruke et spesifikt ladekort for å sveipe kortet på menneske-datamaskin-interaksjonsgrensesnittet levert av ladebunken for å skrive ut tilsvarende lademetode, ladetid, kostnadsdata og andre operasjoner.Skjermen for ladebunken kan vise ladebeløpet, kostnadene, ladetiden og andre data.
I sammenheng med lavkarbonutvikling har ny energi blitt hovedretningen for global utvikling.Med den doble høstingen av produksjon og salg av nye energibiler, fortsetter etterspørselen etter ladestasjoner å vokse.Samtidig er det fortsatt mye rom for økning i salg og eierskap av nye energikjøretøyer, og den medfølgende ladehaugkonseptsektoren vil gå inn i et rivende utviklingsstadium, med et stort potensial.Bedrifter innen ladekonseptsektoren har gode fremtidsutsikter og er verdt å se frem til.
Det skal bemerkes at vanskeligheten med å lade ikke er begrenset til antall og distribusjon av ladeinfrastruktur, men også til hvordan man effektivt kan forbedre ladeeffektiviteten.Ifølge senior elektrifiseringsingeniør i bilindustrien.
Introduksjon: "For øyeblikket er ladeeffekten til DC hurtigladebunker for innenlandske elektriske personbiler ca. 60kW, og den faktiske ladetiden er 10% -80%, som er 40 minutter ved romtemperatur. Det er vanligvis mer enn 1 time når temperaturen er relativt lav.
Med storskala bruk av elektriske kjøretøy øker brukernes etterspørsel etter midlertidig, nød- og langdistanselading.Problemet med vanskelig og treg lading for brukerne er ikke fundamentalt løst.I denne situasjonen spiller høyeffekts DC hurtigladeteknologi og produkter en avgjørende støtterolle.Etter eksperters oppfatning er høyeffekts DC-ladehauger et stivt krav som kan redusere ladetiden betydelig, Øk frekvensen av bruk av ladestasjoner.
For tiden, for å forkorte ladetiden, har industrien begynt å forske på og planlegge høyeffekts DC-ladeteknologi som oppgraderer ladespenningen til personbiler fra 500V til 800V, og støtter enkelt pistol ladeeffekt fra 60kW til 350kW og over .Dette betyr også at fulladet tid for en ren elektrisk personbil kan reduseres fra ca. 1 time til 10-15 minutter, og nærmer seg tanken til et bensindrevet kjøretøy ytterligere.
Fra et teknisk perspektiv krever en 120kW høyeffekt DC-ladestasjon 8 parallellkoblinger hvis det brukes en 15kW lademodul, men kun 4 parallellkoblinger hvis det brukes en 30kW lademodul.Jo færre moduler som er parallelle, jo mer stabil og pålitelig er strømdelingen og kontrollen mellom moduler.Jo høyere integrering av ladestasjonssystemet er, jo mer kostnadseffektivt er det.For tiden driver flere selskaper forskning og utvikling på dette området.
Innleggstid: Apr-07-2023